隋朝的重大历史事件有哪些_隋朝的重大历史事件介绍

2020-10-26 03:10:52 浏览次数：

　　隋代周后，于589年灭南陈而统一中原，结束了中国长达300年的分裂局面。然而，高句丽在隋灭陈作战时，就担心祸将临头，积极备武积粮，治兵积谷，为守拒之策，引起隋文帝极大不满。隋文帝在给高句丽的诏书中很不客气地威胁说：王谓辽水之广，何如长江高丽之人，多少陈国朕若不存含育，责王前愆，命一，何待多力!殷勤晓示，许王自新耳。宜得朕怀，自求多福。平原王接到诏书居然吓出大病，不久就病死了，高句丽的婴阳王高元即位，隋文帝册封其为开府仪同三司、辽东郡公、高丽王。

　　598年，高句丽联合靺鞨骑兵万余偷袭辽西。隋文帝十分恼怒，命汉王杨谅、上柱国王世积为行军元帅，周罗喉为水军总管，率大军30万，分水陆两路进攻高丽，并下诏黜除高丽王高元官爵。

　　汉王杨谅率陆路隋军出临渝关(注：今山海关)。时逢雨季，道路泥泞，粮草供应不上，军中疫病流行，虽勉强进至辽水，但已无力投入战斗;水路隋军由周罗喉率领，自东莱出海，直趋平壤城，在海上遇大风，船多沉没。周罗睺在渤海遭遇姜以式的5万高句丽海军。 于是水陆两路被迫退还，死者十之八九。

　　高丽王慑于隋军威，遣使谢罪，上表自称辽东粪土臣元。隋文帝只好适时罢兵。

　　大运河是中国东部平原上的古代伟大工程，隋朝大运河以洛阳为中心，南起杭州，北到涿郡(今北京)，后经元朝取直疏浚，全长1794公里，成为现今的京杭大运河。京杭大运河利用了隋朝大运河不少河段，缩短了900多公里的航程。自清末改漕运为海运，大运河才不再是国家经济的大动脉了。全长2700公里，跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的东南沿海和华北大平原上，通达黄河、淮河、长江、钱塘江、海河五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。2014年6月，中国大运河列入《世界遗产名录》。

　　公元前486年吴王夫差筑邗城(今扬州)，并掘邗沟，沟通江淮水道。大运河始建于公元前486年，包括隋唐大运河、京杭大运河和浙东运河三部分，地跨北京、天津、河北、河南、山东、安徽、江苏、浙江8个省市，是世界上开凿时间较早、规模最大、线路最长、延续时间最久且仍在使用的人工运河。至今大运河历史延续已2500余年。隋大业元年(605)拓宽开深山阳渎(今里运河)，又开通济渠，连结洛、黄、汴、泗诸水达于淮河。大业六年(610)拓宽浚深江南运河以达杭州。同时由洛阳附近凿永济渠通卫河，经临清转今天津，全线沟通，长约2,700公里。元朝定都北京(当时称大都)，自公元1283年起以10年时间先后挖通济州河、会通河，并建设闸坝，渠化河道，航程缩短为1,794公里。就是今大运河的前身。

　　大运河以洛阳为中心，南起杭州，北至北京，流经浙江、江苏、安徽、河南、山东、河北、天津、北京等八个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。在中华民族的发展史上，为发展南北交通，沟通南北之间经济、文化等方面的联系作出了巨大的贡献。

　　京杭大运河从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航，前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。

　　第一次是在公元前五世纪的春秋末期。胥溪、胥浦是大运河最早成形的一段，相传是以吴国大夫伍子胥之名命名。当时统治长江下游一带的吴国末代君主夫差，在吴国早已攻克楚国、越国之后，挡在他面前的只有齐国，夫差为了北伐齐国，争夺中原霸主地位，他调集民夫开挖自今扬州向东北，经射阳湖到淮安入淮河的运河(即今里运河)，因途经邗城，故得名邗沟，全长170公里，把长江水引入淮河，成为大运河最早修建的一段，运河就是为水上运输而生的。吴王此后在艾陵(今山东泰安)打败齐国。前482年，在黄池(今河南封丘西南)率精锐大会诸侯，与晋争霸，结果吴国被越国偷袭所灭。夫差虽然身死，但是他留下来的不仅有扬州的雏形，而且这些运河至今仍在使用，成为京杭大运河的第一期工程。

　　赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县洨河上，横跨洨水南北两岸，因桥体全部用石料建成，俗称大石桥。建于隋朝年间公元595年605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有约1500年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完整的古代敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代汉族劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。约1397年(也有些资料为大约700年)后，欧洲才建成类似的石拱桥。但此前欧洲已有三层石拱桥。1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位，2015年荣获石家庄十大城市名片之一。它是中国第一座石拱桥，(世界第一座石拱桥为古罗马阿尔坎塔拉桥，该桥由拉塞(lacer)于公元98年105年建造，此后罗马又修建了诸多石拱桥。)。在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。

　　该桥是一座空腹式的圆弧形石拱桥，是中国现存最早、保存最好的巨大石拱桥。赵州桥是入选世界纪录协会世界最早的敞肩石拱桥，创造了世界之最。河北民间将赵州桥与沧州 铁狮子、 定州 开元寺塔、 正定 隆兴寺菩萨像并称为 华北四宝。

　　桥长50.82米，跨径37.02米，券高7.23米，两端宽9.6米,桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。唐朝的 张嘉贞说它制造奇特，人不知其所以为。这座桥的特点是：

　　一、全桥只有一个大拱，长达37.4米，在当时可算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。

　　二、大拱的两肩上，各有两个小拱。这是创造性的设计，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。同时，拱上加拱，桥身也更美观。

　　三、大拱由28道拱圈拼成，就像这么多同样形状的弓合龙在一起，作成了一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的重量，一道坏了，其他各道不致受到影响。

　　四、全桥结构匀称，和四周景色配合得十分和谐;桥上的石栏石板也雕刻得古朴美观。唐朝的 张鷟说，远望这座桥就像初月出云，长虹引涧。赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示出了我国劳动人民的智慧和力量。赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才出现，比我国晚了一千二百多年。

　　隋朝(581-618)，中国历史上经历了魏晋南北朝三百多年分裂之后的大一统王朝。隋文帝杨坚为开国君主。

　　为了巩固统治，隋廷在政治、经济、文化及外交等领域进行了大刀阔斧的改革。政治上确立了影响后世深远的三省六部制，以巩固中央集权制度;并正式推行科举制度，以选拔优秀人才，弱化世族垄断仕官的现象;另外还建立政事堂议事制度、监察制度、考绩制度，这些都强化了政府机制，深刻影响后世封建王朝的政治制度。在军事上继续推行和改革府兵制度，经济上一方面实行均田制并改定赋役，减轻农民生产压力，另一方面采取大索貌阅和输籍定样等清差户口措施，以增加财政收入。这些政策成就了隋初的开皇之治。外交方面，隋朝的盛世也使得当时周边国家和境内的少数民族如高昌、倭国、高句丽、新罗、百济与臣服的东突厥等国皆深受隋朝文化与典章制度的影响，外交交流以日本的遣隋使最为著名。隋朝根据南北朝的经验而改革政治，兴建大运河以及驰道改善水陆交通线，同时兴建京都大兴城和东都洛阳。

　　开皇之治是隋文帝在位开皇年间时开创，当时社会民生富庶、人民安居乐业、政治安定。隋文帝杨坚倡导节俭，节省政府内不少开支、废除了不必要的杂税并设置谷仓储存食粮。杨坚成功地统一了历经数百年严重分裂后的中国，从此中国在大多数的世纪里都保持着他所建立的政治统一。

　　隋文帝为了巩固政权，在政治方面废除北周的六官，正式确立三省六部制。地方制度去除郡级，形成州县两级制。重整地方制度以及平定南朝陈后没收天下武器，这些都削弱地方势力，进而巩固君主专制的中央集权政治体制。为了抑制世族，下令正式废除魏晋以来的九品中正制，设立科举制度以公平的选拔人才。迁移关东世族与江南世族到大兴城，以加强控管。

隋朝的重大历史事件